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青藏铁路通车5年:尽量不打扰野生动物正常活动_新闻中心_新闻中心

时间:2022-01-13 00:19
本文摘要:中国青年网西宁市6月30日电(新闻记者骆李晓云 刘文)“青藏铁路全线通车经营5年来,沒有对云贵高原藏羚羊、藏野驴等野生动物的寻食、迁移和繁殖导致危害。”中国可可西里国家级别保护区管理处副局肖鹏虎此前接纳新华通讯社记者采访时表示。二零零六年七月一日全线通车的青藏铁路格尔木至拉萨市段,横贯藏羚羊的“纯天然游乐园”——可可西里国家级别保护区,这儿海拔高度4500米左右,是中国较大 的无人区,也是藏羚羊的关键栖息的地方,被称作“野生动物最后的天堂”。

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中国青年网西宁市6月30日电(新闻记者骆李晓云 刘文)“青藏铁路全线通车经营5年来,沒有对云贵高原藏羚羊、藏野驴等野生动物的寻食、迁移和繁殖导致危害。”中国可可西里国家级别保护区管理处副局肖鹏虎此前接纳新华通讯社记者采访时表示。二零零六年七月一日全线通车的青藏铁路格尔木至拉萨市段,横贯藏羚羊的“纯天然游乐园”——可可西里国家级别保护区,这儿海拔高度4500米左右,是中国较大 的无人区,也是藏羚羊的关键栖息的地方,被称作“野生动物最后的天堂”。

很多年在青藏铁路沿岸驾驶的驾驶员李昂贵告知新闻记者,每一年6月至10月,在可可西里国家级别保护区五道梁至楚玛尔河一带,他都是会见到一群群的藏羚羊带著新生婴儿女,悠闲自在轻快地从这儿历经。“近年来,迁移藏羚羊总数显著增加了。”肖鹏虎说,青藏铁路全线通车后,可可西里国家级别保护区及周边城市藏羚羊总数由二零零六年的近五万只提升到现阶段的六万只上下。

青藏铁路沿岸遍布着可可西里、三江源、色林错等3个国家级别保护区和种类诸多、总面积宽阔的当然湿地公园,全程根据湘江、怒江州、雅鲁藏布江等5大水体。生态环境保护初始、与众不同而敏感,一旦受到损坏,就难以修复,具备不可避免性。“为了更好地维护保养公路沿线纯天然系统软件和最大限度地确保野生动物的一切正常主题活动,我们在青藏铁路基本建设和经营全过程中,自始至终遵照‘环境保护优先选择’的核心理念。

”青藏铁路企业总经理苗肖华说。苗肖华详细介绍,为了更好地最大限度地确保野生动物的一切正常主题活动,青藏铁路在基本建设之初,就设定了33处野生动物“绿色通道政策”,这在中国重特大建筑项目中可谓第一例。

“铁路线启用经营以后,在路线保养工程施工时,碰到藏羚羊等野生动物迁移,施工队伍均采用杜绝等待、撤出及中止工作等保障措施,以打搅野生动物。”苗肖华说。据了解,青藏铁路企业专业制订了《青藏铁路格尔木至拉萨段运营期环境保护管理实施办法》,标准了监督机构与岗位职责、生态环境保护、水污染治理、固体废弃物污染治理、噪音及环境污染预防、环保监测等各个领域的工作流程。

“铁路线全程启用至今,安全生产工作一直沒有懈怠。”专业承担格尔木至拉萨市段铁路线保养的青藏铁路企业玉峰铁路线维护保养企业主管王志伟说。王志伟告知新闻记者,青藏铁路坦斯段共设定了15个废水处理机器设备网站,每个月按时对解决站开展一次检测,以确保站区工作中生活污水经清洁解决后彻底达到环保标准。

另外,站点区的生活、供暖都选用太阳能发电等绿色能源,以降低对空气污染物的排污。数据监测显示信息,长江源头——沱沱河污水处理厂的环保标准均做到生活水资源水体二级标准。5年来,铁路线保养单位一直坚持在青藏铁路沿岸进行植物群落栽种,现阶段沿岸园林绿化长短已达675千米,园林绿化总面积约560万平方,占总里程数的31%。

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“自二零零六年全线通车经营至今,青藏铁路沿岸沒有产生一起危害高原地区生态环境保护层面的安全事故,这条铁路线已被打造出为一条生态保护铁路线和翠绿色历史人文安全通道。”苗肖华说。

2008年,青藏铁路坦斯段工程项目得到 了中国项目建设生态环境保护最高荣誉——“我国绿色环保工程项目”头衔。王志伟说,在贯彻“环境保护先”核心理念完成公路沿线“零排放、零环境污染”的另外,中国科技人员根据块石气冷、砂砾石边坡防护、以桥代路、热棒减温等多种多样工程项目技术革新,取得成功破译了“冻土层”这一全球性难点。“从经营5年的情况看,青藏铁路冻土层路段路基工程地基沉降沒有大的转变,基础长期保持情况。

”王志伟说。总长1956千米的青藏铁路海拔高度4000米之上道路960多少公里,穿越重生冻土层地区550多少公里,最高处507两米,生态环境保护敏感、多年冻土转变和严寒氧气不足是这一条铁路施工和安全运营中的三大难点。

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